宣布日期：2019-05-05 点击量：12165
2018年5月17日 ，国家市场监视管理总局、国家标准化管理委员会批准宣布了《电动自行车清静手艺规范》 ，俗称电动自行车新国标。新国标中规范 ，电动自行车整车质量（含电池）不应凌驾55Kg ，电动功率不应凌驾400W ，电池标准电压不应凌驾48伏。尺度过渡期为2018年8月1日至2019年4月14日 ，过渡期后 ，未获得3C认证的产品将不得出厂、销售、入口或者在其他谋划运动中使用。
其中 ，最受关注的是整车质量（含电池）不凌驾55Kg这一指标。据相识 ，在现实使用历程中 ，重量凌驾70Kg的超标车比例靠近7成 ，在新国标推出后都将成为缺乏格产品。而影响整车质量的要害因素则是电动自行车所搭载的蓄电池。拿最为常见的48V20A铅酸蓄电池组来说 ，重量靠近25Kg ，若是转用同样容量的锂电池 ，重量仅为7Kg。
凭证不完全统计 ，2018年天下锂电自行车产量已抵达570万辆 ，同比增添25.3% ，在电动自行车中的市场份额首次凌驾20%。
另外 ，将数据导入表格 ，通过多项式拟合的要领 ，测算出到2025年 ，预计锂电自行车的产量将抵达1200万辆 ，相较现在增添630万辆。
以平均每辆车0.5KWH电池装载量盘算 ，预计新增小动力电池需求量3.15GwH。现在 ，海内主营电动自行车电池的企业主要有苏州星恒、超威、天能、广西卓能等 ，装载的电池从锰酸锂到三元、磷酸铁锂都有涉及。由于小动力电池倍率性能、循环性能、能量密度等都没有太高要求 ，思量到主要竞争敌手是较为自制的铅酸电池 ，因此现在电池企业的竞争点就在怎样降低本钱 ，价钱都压的较量低。
国标实验力度待视察 经销商张望气氛浓
阻止4月下旬 ，各人预期中的小动力电池旺季并未到来。现实上 ，由于新国标下的电动自行车单车本钱比原来横跨200元/辆 ，经销商若是备货切合新规的车辆后 ，由于羁系不力导致旧标车辆能够继续销售 ，届时经销商将不得不将合规车降至旧标车辆价钱销售 ，爆发直接亏损。在此配景下 ，主流的经销商都坚持了0库存应对新国标 ，同时 ，部分小都会经销商泛起了白天关门 ，晚上销售旧标车辆的要领打擦边球 ，已遭遇曝光的事务。
只管云云 ，我们仍然以为电动自行车的锂电化将是时势所趋 ，不过 ，现在由于成来源因 ，普遍装载在电动自行车中的锂电池都不太高端 ，未来市场份额足够大以后 ，或将吸引龙头企业进入其中竞争 ，届时难免再迎来一次洗牌 ，也未可知。